Тест корозије бакарне траке може се користити да би се утврдило да ли гориво садржи активни сулфид који може да кородира метале. Сулфид има велики утицај на радни век мотора, међу којима активни сулфид има директан корозијски ефекат на метале. Сва једињења која садрже сумпор производе сумпор-диоксид и сумпор-триоксид након горива у цилиндру. Ови оксиди сумпора не само да ће озбиљно кородирати делове у области високе температуре, већ ће такође реаговати са уљем за подмазивање на зиду цилиндра, убрзавајући стварање филма боје и наслага угљеника.
Приликом прераде сировог бензина, овај експеримент може квалитативно да провери да ли је уклањање активног сулфида *. На пример, сирови бензин рафинисан неким принципима са високим садржајем сумпора биће прекривен танким црним слојем убрзо након што се бакарни лим урони. Да би се уклонио водоник сулфид и мало меркаптана који се налазе у њима, алкална течност се обично убризгава у цевовод или се користе методе киселе и алкалне рафинације да би активни сулфид формирао колоидно једињење за уклањање.
Могућност корозије метала горива у употреби може се предвидети и тестом корозије бакарне траке. У процесу транспорта, складиштења и употребе гориво се суочава са проблемом контакта са металним материјалима. Поред челика, међу металима са којима гориво долази у контакт, налазе се бакар, легуре олова и легуре алуминијума. Посебно за систем испаравања мотора са унутрашњим сагоревањем и систем за довод уља, метални контакт је ближи, тако да тест корозије бакарне траке уља мора бити квалификован.