Сваке зиме се понавља иста конфузија: купци горива и спецификације мазива мешају тачку стињавања, тачку замућења и тачку зачепљења хладног филтера -, а погрешан избор теста може значити резервоар горива који неће да тече или спецификацију коју је немогуће испунити. Ова три теста мере различите фазе формирања воска и отказивања протока, и сваки има своје место.
Тачка замућења, према АСТМ Д2500, је температура на којој се појављују први видљиви кристали воска док се узорак хлади - гориво или уље постају мало магловити или мутни. Оно што је најважније, на тачки замућења производ и даље савршено тече; кристали воска тек почињу да се формирају. Тачка замућења је најконзервативније и најчешће цитирано својство хладног{4}}тока за дизел, јер је то температура на којој восак може да почне да зачепљује филтере и облаже хладне површине, иако само гориво остаје пумпабилно.
Тачка стињавања, према АСТМ Д97, иде корак даље: то је најнижа температура на којој узорак уопште тече. Између тачке замућења и тачке стињавања, структура воска је израсла из неколико кристала у решетку која може на крају да ухвати течну фазу и потпуно заустави проток. За моторно уље, тачка течења је граница испод које уље неће гравитационо-исцедити у сабирницу -, мада имајте на уму да сама тачка течења не гарантује способност пумпања, због чега постоји МРВ тестирање. За гориво, тачка течења означава температуру испод које се гориво не може сипати из бубња или тећи у негрејаном воду.
Тачка зачепљења хладног филтера (ЦФПП), према АСТМ Д6371 или ЕН 116, налази се између ова два у стварном-светском смислу за дизел. Мери најнижу температуру на којој фиксна запремина горива може проћи кроз фину жичану мрежу под вакуумом у одређеном времену. ЦФПП директно предвиђа зачепљење филтера горива у возилу, због чега стандарди за дизел у Европи наводе ЦФПП ограничења по климатској класи, а не облаку или тачки течења. Гориво може да има одличну тачку течења и да и даље не успе ЦФПП ако су кристали воска који се формирају велики и блокови, а не мали и проходни -, што је управо разлог зашто постоје модификатори кристала воска.
Практично упутство: користите тачку замућења за процену мешања зимске класе дизела, ЦФПП за прави-светски стандард перформанси филтера (посебно у Европи и Азији) и тачку стињавања када су у питању цевоводи - великог тока, резервоари за складиштење, трансформаторско уље у хладним подстаницама и мазива која морају да исцуре из корита. За спецификације уља за подмазивање, тачка течења по АСТМ Д97 је обавезно наведено својство; тачка облака се ретко наводи. Код дизела доминирају ЦФПП и тачка замућења. Коришћењем правог теста за праву примену избегава се и недовољно{6}}спецификација и цена прекомерног-лечења депресорима тачке течења.
